1 - NOVA LEI DE Zoneamento - SUA QUESTÃO, RESPOSTA E JUSTIFICATIVA

Indique a resposta que sua equipe deu para questão proposta! Fique a vontade para comentar, ou propor uma reflexão nova a partir das respostas dos colegas.

Questão 3- R: Sim, os usos comerciais e de serviços fazem aumentar o movimento de pessoas, e assim vão utilizar mais o transporte. E sem invadir a área de moradores residenciais, separando serviço de moradores.

Sim, concordo com a questão, é algo eminente. Na verdade, já está acontecendo, e se não é algo que atrapalha a convivência comercial/residencial, não vejo problema porque não concordar.

Concordo com a questão. É algo eminente, na verdade já está acontecendo, e se não é algo que atrapalhe a convivência comercial/residencial, não vejo motivos para não concordar.

Sim, pois é algo eminente, na verdade já está acontecendo, e se não é algo que atrapalha a convivência comercial/residencial não vejo porque não concordar.

Sim, estou de acordo com a proposta. É algo eminente, na verdade já está acontecendo, isso não é algo que atrapalha a convivência comercial/residencial, não tem motivos para não concordar.

sou a favor de ocupar as áreas que estão "sem utilização" por conta da facilidade de empregos para os moradores da região e pela possível baixa nos preços das passagens. porém sugiro também que uma parcela dessa área não utilizada fosse destinada para a preservação ambiental, uma grande parte desse espaço ainda está com sua mata nativa, seria ótimo ter uma reserva ou um bosque preservado em meio a cidade que está crescendo.

Questão 2- Nós concordamos com que foi proposto na questão, pois vai favorecer a integração entre a população e o comércio.

Nós concordamos, pois primeiramente todo o comércio de bairro deve ter como pilares comodidade, confiança e proximidade, administrar um negócio de bairro impõe os mesmos desafios que os negócios que ficam em shoppings ou na região central.
Não adianta criar a empresa sem ter conhecimento sobre os concorrentes e sobre onde eles atuam. É necessário saber, por exemplo, se as pessoas estão indo mais longe para economizar.
Além disso, abrir mais comércios nas áreas residenciais proporciona um maior aumento de movimento nesses ambientes, o que pode contribuir para muitos, além da geração de mais empregos. Além disso a ampliação de lojas no mercado consumidor, possibilitaria uma diminuição nos preços de produtos, visto que haveria concorrência entre os mercados proporcionando melhores preços entre produtos.

Por 4CAM1 n° 16 e 23

Questão 8
Não é necessário aumentar o potencial construtivo pois, em várias zonas da cidade há diversas construções desocupadas que poderiam que poderiam ser utilizadas ao invés de realizar novas obras, além disso, as famílias que habitam em área de risco poderiam ser transferidas para os edifícios que não estão sendo utilizadas. Com isso em zonas onde o potencial construtivo é auto poderá haver uma redução com as medidas descritas acima, reduzindo o impacto ambiental que a construção civil causa.

9. As desonerações feitas pelo governo federal à indústria automobilística, entre outras medidas, estão entupindo as cidades com carros e não contribuem para fortalecer ou baratear o custo do transporte coletivo. Será preciso parar de estimular o uso freqüente do carro e as facilidades de estacionamento, ressalvados os casos de garagem para os prédios residenciais. Você está de acordo com esta diretriz?

Não, porque o automóvel é um meio prático para se locomover de um lugar ao outro, mesmo que parem o estímulo da utilização do carro para diminuir a passagem do transporte público ainda sim é melhor usar carros por causa do conforto e também porque analisando tudo o carro ou moto é um meio mais fácil de chegar ao local de destino, mesmo que a passagem diminua comparando os preços e fazendo contas, no final ainda é melhor usar o carro do que o transporte público.

Questão - 6 .
Sim, concordamos, com a ocupação e utilização do solo em regiões desocupadas, para novos investimentos em indústrias criativas para o favorecimento do capital na região.

Questão 2- Nós concordamos com que foi proposto na questão, pois vai favorecer a integração entre a população e o comércio. Facilitando o acesso do indivíduo a regiões comerciais (o que pode favorecer a economia) e diminuindo o uso de meios de transporte ( diminuindo impactos ambientais causados por eles).

Questão 3.
Resposta: Concordamos com a questão pois, assim como foi dito na mesma, contribuirá na facilidade de deslocamento dos trabalhadores da área do comércio, além de que, para o próprio consumidor, possuirá variedade de comércios sem precisar se deslocar por grandes distâncias para ir de um até outro. Porém, não acreditamos que está ação contribuirá na diminuição da tarifa.

Questão 2:
Somos à favor deste item pois traria diversos benefícios como o fácil acesso, o giro na economia aumentando os comércios e consequentemente os índices de empregos, os quais se sobre põem perante os pontos negativos que seriam o bloqueio da luz solar, aumento do tráfego de veículos, e as propriedades do solo”

Não, pois a aplicação dessa diretriz se tornaria inútil já que nem todas as pessoas usariam o transporte público, optando por guardas seus carros em estacionamentos privados. Aumentaria o número de pessoas para o uso do transporte e o valor da tarifa, já que frota de ônibus teria que ser maior para conseguir atribuir e conduzir tantas pessoas e o estado dos ônibus seria precário. Uma proposta alternativa, seria incentivar outros meios de transporte, como bicicletas e patinetes.

Não. O aumento do tamanho disponível a comércios em zonas residencias acarretaria em um aumento considerável na geração de resíduos, necessitando assim de uma coleta mais extensiva em uma região cujo os cuidados quanto ao recolhimento do lixo não condiz com o horário do recolhimento comercial. Em zonas comerciais o resíduo é recolhido em horários noturnos, quando não há movimento, já em zonas residenciais a coleta deve ser feita em períodos diurnos, para evitar a perturbação do descanso.

Não, pois no Centro Cívico contém maior concentração de atividades de administração pública e nas demais zonas se localizam edifícios comerciais e residenciais, perante as diferentes atividades realizadas em cada zona, a administração em cada área são diferenciadas em alguns quesitos como a coleta de resíduos (dependendo da atividade realizada em determinadas áreas a frequência da coleta é diferenciada) e até mesmo no paisagismo (cada área tende ser necessário um paisagismo adequado, visando dês da espécie e suas características). Com a mistura destas área está administração será dificultada e até mesmo poderá não cobrir a demanda requerida.

1-Sim, os usos comerciais e de serviços fazem aumentar o movimento de pessoas e assim vão utilizar mais o transporte. E sem invadir a área de moradores residenciais, separando serviço de moradores

Sim, pois a idéia proposta na questão 5 é  interessante no ponto de vista de organização e competitividade econômica entre as áreas citadas, além de um tráfego mais organizado. Porém, para alguns, a redução do potencial construtivo resultaria em um prejuízo já que reduz o número de pavimentos que podem ser construídos em uma edificação.

Jhuan, Kellen, Vinicius

Questão 1- Sim, pelo fato da facilidade na relação moradia e trabalho. A pessoa trabalha no centro e mora no mesmo.

Sim concordamos, pois com esse território aumentado e com mais comércios as pessoas que moram ao redor não precisam sair para longe para trabalhar. Deste modo economizando vale transporte, tempo e segurança.

sim, concordamos pois, trara uma melhora para a população em geral, facilitando a vida de todos, e economizara recursos da cidade.

Concordo, irá trazer vários fatores benéficos para a população

9. As desonerações feitas pelo governo federal à indústria automobilística, entre outras medidas, estão entupindo as cidades com carros e não contribuem para fortalecer ou baratear o custo do transporte coletivo. Será preciso parar de estimular o uso freqüente do carro e as facilidades de estacionamento, ressalvados os casos de garagem para os prédios residenciais. Você está de acordo com esta diretriz?
R: Seria preciso sim, diminuir o estimulo do uso do carro, mas não focando apenas no transporte coletivo, como ônibus, mas também em meios de transportes alternativos, como as bicicletas e os patinetes eletrônicos que podem ser compartilhados por meio de aplicativos. Não podemos negar que o conforto do carro e a rapidez são o maior atrativo para o uso frequente, mas deveria se estimular mais a alternativa da carona, por exemplo.  Concordamos que o uso do carro é ótimo e não deve ser totalmente desestimulado ou tirado as facilidades de estacionamento, mas que outros meios de transportes devem ser mais divulgados.